Động cơ diesel
Động cơ Diesel là gì?
Động cơ diesel là một dạng động cơ đốt trong mạnh mẽ, hiệu quả và đáng tin cậy. Không giống như động cơ xăng, động cơ diesel sử dụng nhiệt tạo ra bằng cách nén không khí trong xi lanh để đốt cháy nhiên liệu, mang lại hiệu suất cao hơn và lượng khí thải thấp hơn. Quá trình này, được gọi là đánh lửa nén, cũng cho phép động cơ diesel tạo ra mô-men xoắn lớn hơn so với động cơ xăng có cùng kích thước.
Ưu điểm của động cơ Diesel
Hiệu quả nhiên liệu cao hơn
Bạn có thể nhận thấy giá nhiên liệu diesel cao hơn xăng. Thoạt đầu, điều này có vẻ bất lợi, nhưng vì động cơ diesel tiết kiệm nhiên liệu hơn nên bạn sẽ ít phải đi đổ đầy bình hơn. Hiệu suất nhiên liệu cao hơn của diesel đến từ mật độ cao hơn, tạo ra nhiều năng lượng hơn với ít nhiên liệu hơn. Diesel cũng có tỷ số nén cao hơn, dẫn đến quá trình đốt cháy hiệu quả hơn trong động cơ.
Công suất cao ở tốc độ thấp
Nhờ vào hiệu suất nhiên liệu tốt hơn, động cơ diesel lý tưởng cho các máy móc như máy kéo hoạt động ở tốc độ thấp hơn. Chúng có thể tạo ra cùng một lượng công suất như động cơ xăng ở vòng quay mỗi phút (rpm) thấp hơn, cho phép tiêu thụ nhiên liệu chậm hơn. Ngoài ra, điều này cho phép bạn vận hành nhiều loại phụ tùng máy kéo có công suất khởi động (pto) như máy phay hoặc lưỡi cày hộp cần công suất cao được cung cấp ở tốc độ ổn định.
Độ bền tăng lên
Động cơ diesel được coi là bền hơn nhiều so với động cơ chạy bằng xăng. Một trong những lý do lớn nhất là động cơ diesel được làm mát bằng nước. Kết hợp với tốc độ vận hành ổn định, điều này làm giảm hao mòn động cơ, giúp kéo dài tuổi thọ. Nhiên liệu diesel cũng ít axit hơn, gây ra ít sự ăn mòn bên trong động cơ hơn. Với sự chăm sóc thích hợp, máy kéo diesel có thể được truyền qua nhiều thế hệ mà không làm giảm hiệu suất.
Bảo trì dễ dàng hơn
Mặc dù có công suất lớn, động cơ diesel khá đơn giản về mặt cơ học. Chúng được chế tạo từ vật liệu chịu lực nặng, có khả năng hoạt động mạnh và không có nhiều bộ phận như bugi hoặc nắp phân phối có thể bị hỏng và cần thay thế. Để cuộc sống của bạn dễ dàng hơn, Yanmar cung cấp bộ dụng cụ bảo dưỡng với 100% phụ tùng chính hãng như bộ tách nhiên liệu và bộ lọc không khí.
tại sao chọn chúng tôi
Nhà máy của chúng tôi
Được thành lập vào năm 2006, công ty có giao thông thuận tiện và môi trường đẹp, với tổng diện tích hơn 20.000 mét vuông.
200+ nhân viên
Với hơn 200 nhân viên, công ty có đội ngũ kỹ thuật chất lượng cao và đội ngũ nhân viên chất lượng cao, có thể cung cấp cho khách hàng dịch vụ sau bán hàng hoàn hảo một cách kịp thời.
Bán hàng trên toàn thế giới
Phạm vi bán sản phẩm bao phủ hơn 20 tỉnh thành tại Trung Quốc như Trùng Khánh, Vân Nam, Tứ Xuyên, Quý Châu, Quảng Tây, Quảng Đông, Sơn Đông, Hắc Long Giang, Hồ Nam, Hồ Bắc, v.v., một số sản phẩm của công ty đã lọt vào danh mục trợ cấp máy móc nông nghiệp. Sản phẩm của công ty đã được xuất khẩu sang Nigeria, Úc, Ấn Độ, Philippines, Thái Lan, Việt Nam và các nước khác theo từng đợt và giành được quyền xuất khẩu độc lập.
Hệ thống quy trình hoàn chỉnh
Công ty có cơ cấu tổ chức chặt chẽ, hệ thống quản lý hoàn hảo, lực lượng kỹ thuật mạnh mẽ và năng lực sản xuất phong phú.
Các loại động cơ Diesel
2-Động cơ Diesel
Động cơ 2-thì cung cấp một chu trình động cơ hoàn chỉnh chỉ trong hai thì. Về cơ bản, khi chu trình bắt đầu, không khí đi vào xi lanh, xua tan bất kỳ không khí cũ nào. Sau đó, quá trình nén xảy ra. Khi piston gần đến đỉnh xi lanh, nhiên liệu diesel được thêm vào, tạo ra năng lượng hóa học. Năng lượng đó đẩy piston xuống, truyền năng lượng cơ học đến các bánh xe.
4-Động cơ Diesel
Trong động cơ 4-thì, piston di chuyển lên và xuống hai lần—tổng cộng là bốn thì. Ngoài các kỳ nén và xả (được mô tả ở trên), piston cũng có các kỳ trả về. Về cơ bản, quá trình bắt đầu bằng việc hút không khí vào xi lanh khi piston di chuyển xuống. Khi piston di chuyển lên, không khí bị nén. Khi piston đạt đến đỉnh xi lanh, nhiên liệu được phun vào, gây ra hiện tượng đánh lửa. Khi đánh lửa, piston bị đẩy xuống và năng lượng cơ học được giải phóng đến các bánh xe. Cuối cùng, piston di chuyển trở lại để xua tan khí đã cháy.
Ứng dụng của động cơ Diesel
Đầu máy xe lửa động cơ diesel phổ biến trên toàn thế giới ở những khu vực không thể điện khí hóa đường ray. Đây là loại động cơ được lựa chọn cho các đoàn tàu chở hàng có tải trọng nặng hơn và cần động cơ mạnh.
Nhiều loại phương tiện hàng hải khác nhau từ tàu du lịch và tàu chở hàng đến tàu giải trí tư nhân sử dụng động cơ diesel. Động cơ diesel pittông được sử dụng trong nhiều phương tiện hàng hải do khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành đơn giản so với các loại động cơ khác. Khả năng cung cấp năng lượng cho các phương tiện lớn hơn khiến chúng trở thành lựa chọn phổ biến cho tàu thuyền.
Độ tin cậy và công suất của động cơ diesel khiến chúng trở thành động cơ được lựa chọn cho các thiết bị xây dựng lớn như máy xúc lật và máy ủi. Động cơ diesel cũng được sử dụng trong nhiều loại thiết bị nông nghiệp, chẳng hạn như máy kéo do độ bền và hiệu quả của chúng.
Ngành công nghiệp dầu khí tốn nhiều thời gian, và bất kỳ tổn thất nào về thời gian hoạt động, ngay cả khi chỉ mất vài phút, cũng có thể dẫn đến tổn thất lớn, đó chính xác là lý do tại sao ngành công nghiệp này không thể hoạt động nếu không có máy phát điện chạy bằng dầu diesel. Ngay từ khâu khoan đến bơm, từ khâu xếp dỡ đến khâu vận chuyển, những máy phát điện này hỗ trợ mọi chức năng như nhau. Hơn nữa, chúng tỏ ra vô cùng hữu ích trong trường hợp thăm dò dầu khí ở những địa điểm xa xôi và thường là trong điều kiện khắc nghiệt.
Để đảm bảo các công ty này có thể truy cập dữ liệu của họ một cách liền mạch, điều cực kỳ quan trọng đối với họ là phải có nguồn điện dự phòng đáng tin cậy nếu không họ có thể có nguy cơ mất doanh nghiệp và cuối cùng là mất tiền. Hơn nữa, mất điện khiến các máy chủ này dễ bị tin tặc truy cập, có thể dẫn đến trộm cắp dữ liệu và các vấn đề tiếp theo khác. Do đó, việc có máy phát điện diesel để dự phòng không chỉ quan trọng đối với phân khúc này.
Khối
Là nền tảng của động cơ diesel hiện đại, khối là nơi chứa tất cả các bộ phận cho quá trình đốt cháy bên trong cơ bản. Khối có một không gian mở cho mỗi xi-lanh, nơi diễn ra quá trình đốt cháy.
Pít-tông
Các piston tạo ra đáy của buồng đốt, di chuyển lên xuống trong xi lanh trong khi động cơ đang hoạt động. Chuyển động của piston tạo ra sự nén không khí dẫn đến quá trình đốt cháy.
Đầu xi-lanh
Đầu xi lanh đóng phần trên của không gian mở trong khối để đến buồng nơi xảy ra quá trình đốt cháy. Đầu này có thể là một đơn vị để bao phủ tất cả các xi lanh hoặc nhiều đơn vị bao phủ một phần.
Van
Với xi lanh được đóng bởi piston ở phía dưới và đầu xi lanh ở phía trên, cần phải có cách để cho không khí trong lành vào và khí còn sót lại thoát ra. Đây là nơi các van hoạt động. Thường có hai van để lấy không khí vào và hai van để xả cho mỗi xi lanh.
Kim phun nhiên liệu
Bây giờ, cần phải có cách để đưa nhiên liệu vào bên trong xi lanh, để có thứ gì đó để đốt cháy. Các thành phần này là một phần phức tạp của quy trình, phun nhiên liệu theo các mô hình rất chính xác với thời gian được kiểm soát chặt chẽ.
Trục cam
Thay vì dựa vào hệ thống điện để mở van và phun nhiên liệu, hầu hết các động cơ sử dụng quy trình cơ học. Vòng quay của trục cam kiểm soát thời gian của các sự kiện này bằng các thùy trên trục khiến chúng chuyển động.
Thanh kết nối
Các bộ phận này kết nối với piston ở cánh tay dưới và truyền lực đốt cháy đến trục khuỷu.
Trục khuỷu
Trục khuỷu chuyển chuyển động thẳng của quá trình đốt cháy (phần lên xuống của quá trình đốt cháy) thành chuyển động quay.
Sự khác biệt chính giữa động cơ xăng và động cơ diesel là
Động cơ xăng hít vào hỗn hợp khí và không khí, nén hỗn hợp này và đốt cháy hỗn hợp bằng tia lửa điện. Động cơ diesel hút không khí, nén hỗn hợp này và sau đó phun nhiên liệu vào không khí nén. Nhiệt của không khí nén tự động đốt cháy nhiên liệu. Động cơ diesel không có bugi đánh lửa.
Động cơ xăng có tỷ số nén từ 8:1 đến 12:1, trong khi động cơ diesel có tỷ số nén từ 14:1 đến 25:1. Tỷ số nén của động cơ diesel càng cao thì hiệu suất càng cao.
Động cơ xăng thường sử dụng bộ chế hòa khí, tức là trộn không khí và nhiên liệu từ lâu trước khi chúng đi vào xi lanh, hoặc phun nhiên liệu kênh nạp, tức là phun nhiên liệu trước kỳ nạp (bên ngoài xi lanh). Vì vậy, trong động cơ xăng, tất cả nhiên liệu được nạp vào xi lanh trong kỳ nạp, sau đó được nén. Việc nén hỗn hợp nhiên liệu/không khí sẽ hạn chế tỷ số nén của động cơ - nếu không khí bị nén quá mức, hỗn hợp nhiên liệu/không khí có thể tự bốc cháy và gây nổ. Động cơ diesel sử dụng phun nhiên liệu trực tiếp, tức là nhiên liệu diesel được phun trực tiếp vào xi lanh. Động cơ diesel chỉ nén không khí, do đó tỷ số nén có thể cao hơn nhiều. Tỷ số nén càng cao thì công suất tạo ra càng lớn.
Không giống như kim phun xăng, kim phun diesel phải có khả năng chịu được nhiệt độ và áp suất bên trong xi lanh và vẫn cung cấp nhiên liệu dưới dạng sương mù mịn. Để đảm bảo sương mù được phân phối đều khắp xi lanh, một số động cơ diesel được trang bị van nạp đặc biệt hoặc buồng đốt trước. Động cơ diesel mới hơn được trang bị hệ thống nhiên liệu common rail áp suất cao. Để biết thêm thông tin về loại hệ thống nhiên liệu này, hãy xem Cơ bản về hệ thống nhiên liệu diesel.
Động cơ diesel có thể được trang bị bugi đốt nóng. Khi động cơ diesel ở trạng thái lạnh, quá trình nén có thể không thể tăng nhiệt độ không khí đủ để đốt cháy nhiên liệu. Bugi đốt nóng là dây điện sưởi ấm thúc đẩy quá trình đánh lửa nhiên liệu khi động cơ lạnh. Bugi đốt nóng thường được lắp trên các động cơ diesel nhỏ. Động cơ xăng không cần bugi đốt nóng vì chúng không dựa vào quá trình đốt cháy tự phát.
Cách bảo dưỡng động cơ Diesel
Thay dầu của bạn
Nếu có bất cứ điều gì có thể làm hỏng động cơ diesel ngay lập tức, thì đó không phải là thay dầu. Nếu chủ xe không thay dầu ba tháng một lần, họ thường sẽ phải chịu rất nhiều hao mòn trên động cơ. Tuy nhiên, động cơ diesel không phải là loại bị thiếu dầu - trên thực tế, nếu bạn thêm một hoặc hai lít trước khi đến hạn thay dầu tiếp theo, điều đó sẽ không làm hỏng động cơ của bạn chút nào. Tuy nhiên, việc đổ đầy dầu sau mỗi vài tháng sẽ giúp mọi thứ hoạt động trơn tru trong thời gian dài nhất có thể.
Kiểm tra mức chất lỏng thường xuyên
Một điều khác mà chủ xe diesel nên làm khi kiểm tra là kiểm tra mức chất lỏng. Điều này bao gồm kiểm tra mức chất làm mát/chất chống đông trong bộ tản nhiệt cùng với việc đảm bảo có đủ chất lỏng trợ lực lái trong hệ thống và đủ chất lỏng phanh để dừng xe khi cần thiết. Lý do khiến động cơ diesel có thể khó khởi động khi chúng lạnh là do có rất nhiều áp suất liên quan đến hệ thống và nếu bất kỳ chất lỏng nào trong số này cạn kiệt hoặc biến mất hoàn toàn, thì bạn sẽ gặp một số vấn đề khi khởi động xe cho đến khi đổ đầy lại.
Kiểm tra bộ lọc dầu
Để giữ cho động cơ diesel của bạn chạy trơn tru nhất có thể, bạn cũng cần đảm bảo rằng bộ lọc dầu luôn sạch và không có mảnh vụn. Nếu bạn không làm điều này và mọi thứ bắt đầu bị tắc nghẽn, xe hơi hoặc xe tải của bạn sẽ mất điện và cuối cùng sẽ không chạy được trừ khi bạn vệ sinh sạch sẽ mọi thứ và thay thế bằng các bộ phận mới. Mặc dù bộ lọc có vẻ như là các thành phần nhỏ tự chăm sóc bản thân sau khi lắp đặt, nhưng chúng chắc chắn không phải vậy - giữ cho chúng sạch sẽ là chìa khóa để giữ cho động cơ của bạn hoạt động tốt.
Nhận xét nghiệm chẩn đoán
Hãy đảm bảo rằng khi bạn sửa chữa bất kỳ động cơ diesel nào cho xe hoặc thiết bị của mình, chúng đều đi kèm với các bài kiểm tra chẩn đoán để các kỹ thuật viên có thể xem có tắc nghẽn nào trong bộ lọc hoặc các bộ phận khác của hệ thống hay không. Việc có người kiểm tra tất cả các thành phần này cùng một lúc sẽ đảm bảo rằng bạn không phải tiếp tục trả tiền cho nhiều công việc bảo dưỡng hơn cho những thứ có thể đã được xử lý trong lần cuối bạn đến cửa hàng sửa chữa.
Sử dụng nhiên liệu phù hợp
Sử dụng nhiên liệu diesel trong xe chạy xăng chắc chắn là khả thi, nhưng nó sẽ không làm cho động cơ của bạn chạy tốt hơn. Trên thực tế, nó thường sẽ làm tắc bộ lọc của bạn và thậm chí có thể làm hỏng máy bơm trên ô tô hoặc xe tải của bạn. Động cơ diesel cần nhiên liệu diesel để hoạt động ở hiệu suất cao nhất; nếu không có bộ lọc tách hai loại nhiên liệu, thì bạn sẽ gặp phải một số vấn đề lớn có thể tốn rất nhiều tiền để sửa chữa. Sử dụng đúng loại nhiên liệu đặc biệt quan trọng nếu bạn sở hữu một chiếc xe chạy bằng dầu diesel có hệ thống khí thải - sử dụng sai loại nhiên liệu có thể gây hư hỏng cho động cơ dẫn đến việc không thể vượt qua kiểm tra.
Xả sạch nhiên liệu cũ
Khi bạn mua một chiếc xe hơi hoặc xe tải mới, rất có thể đại lý sẽ xả sạch hết xăng cũ còn lại trong bình trước khi giao xe để không có xăng xấu trong bình khi bạn cầm lái để lái thử. Tuy nhiên, động cơ diesel cần được chăm sóc chu đáo hơn so với động cơ xăng, vì vậy hãy đảm bảo rằng bất kỳ cửa hàng nào sửa chữa bất kỳ bộ phận nào của xe diesel của bạn đều xả sạch mọi cặn diesel cũ từ chủ sở hữu trước cũng như nhiên liệu mới mà bạn vừa mua.
Thêm chất ổn định nhiên liệu trước khi lưu trữ
Điều này có vẻ như là lẽ thường tình đối với những người không biết nhiều về động cơ diesel, nhưng xe diesel dễ gặp sự cố khi hết nhiên liệu diesel cũng như khi bộ lọc nhiên liệu bị tắc. Giữ dầu diesel tươi trong bình và đảm bảo rằng bạn thường xuyên thay bộ lọc nhiên liệu sẽ giúp chúng không bị tắc - nhưng để thực sự bảo vệ bản thân khỏi bất kỳ sự cố lâu dài nào với xe diesel của bạn, hãy đảm bảo rằng bạn thêm chất ổn định sau khi bình đầy trước khi cất xe trong một thời gian.
Động cơ Diesel khởi động như thế nào
Kỳ nạp
Trong giai đoạn này, piston di chuyển từ điểm chết trên (TDC) đến điểm chết dưới (BDC). Điều này dẫn đến áp suất thấp bên trong xi lanh. Tất cả các động cơ diesel đều được tăng áp, do đó không khí không được hút vào. Thay vào đó, nó đang chờ phía sau van nạp dưới áp suất. Ngay khi van mở, không khí sẽ tràn vào.
Đột quỵ nén
Piston di chuyển từ BDC trở lại TDC và chuẩn bị cho quá trình đốt cháy. Quá trình nén tạo ra nhiệt, đốt cháy nhiên liệu diesel dạng nguyên tử. Không cần tia lửa điện. Nhiên liệu diesel sẽ tự bốc cháy nếu được phun hoặc phun vào xi lanh dưới dạng sương mù mịn.
Sức mạnh của cú đánh
Trong kỳ công suất, piston đi từ ĐCT đến ĐCD. Quá trình đốt cháy tạo ra áp suất để đẩy piston xuống dưới, và điều này chuyển công suất đến trục khuỷu.
Xả khí thải
Trong hành trình cuối cùng, piston di chuyển từ BDC đến TDC. Khi piston đi lên, khí thải được đẩy từ xi lanh và qua van xả. Chúng đi vào hệ thống khí thải và sau đó được đẩy ra khỏi xe.
Động cơ Diesel hoạt động như thế nào từng bước một
Khối
Là nền tảng của động cơ diesel hiện đại, khối là nơi chứa tất cả các bộ phận cho quá trình đốt cháy bên trong cơ bản. Khối có một không gian mở cho mỗi xi-lanh, nơi diễn ra quá trình đốt cháy.
Pít-tông
Các piston tạo ra đáy của buồng đốt, di chuyển lên xuống trong xi lanh trong khi động cơ đang hoạt động. Chuyển động của piston tạo ra sự nén không khí dẫn đến quá trình đốt cháy.
Đầu xi-lanh
Đầu xi lanh đóng phần trên của không gian mở trong khối để đến buồng nơi xảy ra quá trình đốt cháy. Đầu này có thể là một đơn vị để bao phủ tất cả các xi lanh hoặc nhiều đơn vị bao phủ một phần.
Van
Với xi lanh được đóng bởi piston ở phía dưới và đầu xi lanh ở phía trên, cần phải có cách để cho không khí trong lành vào và khí còn sót lại thoát ra. Đây là nơi các van hoạt động. Thường có hai van để lấy không khí vào và hai van để xả cho mỗi xi lanh.
Kim phun nhiên liệu
Bây giờ, cần phải có cách để đưa nhiên liệu vào bên trong xi lanh, để có thứ gì đó để đốt cháy. Các thành phần này là một phần phức tạp của quy trình, phun nhiên liệu theo các mô hình rất chính xác với thời gian được kiểm soát chặt chẽ.
Trục cam
Thay vì dựa vào hệ thống điện để mở van và phun nhiên liệu, hầu hết các động cơ sử dụng quy trình cơ học. Vòng quay của trục cam kiểm soát thời gian của các sự kiện này bằng các thùy trên trục khiến chúng chuyển động.
Thanh kết nối
Các bộ phận này kết nối với đầu piston ở cánh tay dưới và truyền lực đốt cháy đến trục khuỷu.
Trục khuỷu
Trục khuỷu chuyển chuyển động thẳng của quá trình đốt cháy (phần lên xuống của quá trình đốt cháy) thành chuyển động quay.
Kỳ nạp
Pít-tông di chuyển xuống dưới đáy xi-lanh, tạo ra áp suất âm hút không khí từ van nạp mở để nạp không khí vào xi-lanh.
Đột quỵ nén
Van nạp và xả đóng lại, piston di chuyển từ dưới lên trên, nén không khí để tạo ra nhiệt. Vào cuối chu kỳ này, nhiên liệu được phun vào buồng.
Sức mạnh của cú đánh
Nhiên liệu được đốt cháy bởi nhiệt của không khí nén, phát nổ, đẩy piston đi xuống và tạo ra lực đẩy truyền năng lượng đến các bộ phận khác của động cơ.
Xả khí thải
Van xả mở ra và piston di chuyển từ dưới lên trên, đẩy toàn bộ khí thải từ quá trình đốt cháy ra ngoài.
Nhà máy của chúng tôi
Công ty TNHH Sản xuất máy móc Chi Ma Trùng Khánh, được đăng ký tại Quận Đại Túc Trùng Khánh, Thị trấn Long Thủy, Đường Long Thủy số 540. Được thành lập vào năm 2006, giao thông thuận tiện, môi trường đẹp, tổng diện tích hơn 20,000 mét vuông, đội ngũ nhân viên hiện tại hơn 200 người, sản xuất và bán chính các phụ kiện máy móc nông nghiệp, khung gầm và toàn bộ máy, khung gầm máy xới đất siêu nhỏ của công ty Chi Ma là sản xuất độc lập của công ty, chất lượng máy xới đất siêu nhỏ và giá cả trong ngành có một lợi thế rất lớn.
Giấy chứng nhận của chúng tôi
Câu hỏi thường gặp
Là một trong những nhà cung cấp động cơ diesel chuyên nghiệp nhất tại Trung Quốc, chúng tôi được giới thiệu bởi các sản phẩm chất lượng và dịch vụ tốt. Hãy yên tâm khi mua động cơ diesel tùy chỉnh bán buôn từ nhà máy của chúng tôi. Liên hệ với chúng tôi để biết thông tin giảm giá.